オレと親父の整備記録

今日紹介するのは、我らが先輩○○キングさまのお友達のお車。
先輩には、本当にお世話になっております。
せっかくの紹介、できるだけいいお仕事と心がけ作業していきたいと思います。
題名から説明させていただきます。
「誰もやれないパワステ改造計画」とは、決して誰もやれないわけではないのです。
ただ、誰もやらない、そこまでお金をかけれない、実証がないことだからやらない、それが普通の人の考えです。
ただ、このオーナー様は違います。
やってしまうのです。先の見えないこの作業を・・・・
おそらく、「面白い」という理由だけに・・・
本当に面白い人です。
今回、作業終え日にちがたっておりますが今思うと、全てが揃っていたのではと・・・
まるで、このﾎﾟﾝﾌﾟに車が交換してくれといわんばかりに・・・
通常、ありえないﾀｲﾐﾝｸﾞでﾎﾟﾝﾌﾟも手に入りましたし・・・
全てお客様の人柄、故に起こしうる事ができたスペシャルアクション。
私は、今回の整備担当に任命していただき大変有難いしだいです。
長くなりましたが、前置きはここまでとさせておき説明させていただきます。

ゲレンデのパワステﾎﾟﾝﾌﾟは2005年を境に変更されているらしく、
ﾌﾟｰリ自体もnewﾎﾟﾝﾌﾟのほうが一回り小さいので、その分高回転で回る＝制御力upみたいな感じで、ハンドリングを軽く出来たらという元に始まったこの計画。
部品支給も2005年以前のfz系パワステﾎﾟﾝﾌﾟはアッセンブリ供給しかないですが、2005年以降のmb系パワステﾎﾟﾝﾌﾟはﾌﾟｰリ単体供給ででるらしく、はじめはﾌﾟｰリ自体を二台の年式の違うゲレンデで試したのです。
結果、ﾌﾟｰリ自体のオフセットが違い断念・・・
ただ、諦めませんオーナーさん。
数日後、2005年以降のパワステﾎﾟﾝﾌﾟ手に入れたらしく、朝一で来店。
実にびっくりです。
市場に出回っているのんですか？？
いるんですね、ここにあるということは・・・



オーナー様をご自宅に送り、作業に取り掛かりります。
丁度いいロスタイムですね、エンジンのお熱も下がりましたし・・・
まず、最初にアンダーカバーを外していきますが、ここでもびっくり？？
何と同色で塗られている、綺麗度高し、危険度高しです。



慎重に取扱させてもらいます。
そしたら、アッパーﾎｰス分ちょっとだけﾗｼﾞｴﾀｰの水を抜きます「ジョボ・ジョボ・ジョボ」



少し臨場感でたでしょうか？？
パワステのオイルもリザーバタンク分吸い上げます。



二つの油脂、見ていただくとわかると思いますが、この距離からすると物凄く綺麗です。
オーナー様のお車に対する気持ちこんなとこからも察すること出来ます。



油脂を抜いたらパワステﾎﾟﾝﾌﾟ取り外しです。
ネジ自体は、パワステﾌﾟｰリが３本、
パワステﾎﾟﾝﾌﾟがブロックに前後2本ずつ計４本（フロント側ベルトテンショナﾌﾟｰリあたるのでﾌﾟｰリ外す）
リザーバタンクに１本です。（タンクは手前ﾗｼﾞｴﾀｰ側に引く）
順序はリザーバ→ﾌﾟｰリ→ﾎﾟﾝﾌﾟです。
ネジ外れましたら高圧ﾎｰｽ緩め外します。



見ていただくとわかりますが、形全然違います。
左がnewﾎﾟﾝﾌﾟで、右が旧ポンプです。
ちなみにﾎｰｽも違います。
上が旧ﾎｰｽで、下がnewﾎｰｽです。



ﾎﾟﾝﾌﾟのほうは、つく事がわかりましたが、
ﾎｰｽは旧ﾎｰｽ、newﾎｰｽ2本を1本にしなければなりません。
パワステのは入り口がnewﾎｰｽで、ギアボックスの入り口が旧ﾎｰｽで使いたいためです。
これも、ﾎｰｽがnewﾎﾟﾝﾌﾟについていたことから判明。
ここからは、外注にだします。
もう、明るく蝉が鳴き始めたので次回続きは書きたいと思います。
おやすみなさい・・・・

お車の修理依頼お待ちしております。

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