オレと親父の整備記録

おようございます。
昨日、いや一昨日はお疲れ様でした。
雨の中のドライブ？？
私は運転もしていないしクルマに乗っていないですがヒヤヒヤヒヤヒヤ・・・・
先にダウンしてしまいすいませんでした。
唯一つ、頑張ろうと再認識させてもらったそんな日でした。
ありがとうございました。

何のことかわからず始まる今日の一行・・・
クラウンﾀｲﾐﾝｸﾞベルト交換です。
オイル漏れ修理しようと思いカバーを開けたらﾀｲﾐﾝｸﾞベルトが剥離する予感。
予定変更しお客様の承諾後、ﾀｲﾐﾝｸﾞベルト交換します。
ﾗｼﾞｴﾀｰもアッパータンクの色が怪しさ満点なため同時にタンクだけ交換します。
予定もしていない作業のため予算は出来るだけ押さえて交換します。



VVTi（可変バルブﾀｲﾐﾝｸﾞ機構・インテリジェント）がついています。
写真右側に見えるごついの・・・・
これにより、オイルコントロールバルブを使いコンピュータ制御による連続可変機構を可能にして高性能、低燃費を実現しています。
が、・・・・・・・


ばらすのも手間になります。
ﾌﾟｰリ両方取り外すと見えてきますオイル漏れの箇所。
カムシール・クランク両方抜き変えです。



シールはずしましたら、パーツクリーナーで清掃します。
新品のシールをグリスたっぷりのせて取り付けです。



カム・クランクシール取り付け終わったら、組つけです。
VVTiﾌﾟｰリを動かない位置までよせた状態で位置あわせしﾀｲﾐﾝｸﾞベルト組み付けます。
ﾌﾟﾗｸﾞも交換します。
白金ﾌﾟﾗｸﾞがついていましたが、通常タイプのﾌﾟﾗｸﾞでも対応するとのことでしたのでそちらで交換します。
ﾗｼﾞｴﾀｰも戻ってきたタンクの裏側をみると、いつ割れてもおかしくない状態でした。
交換作業が終わり、冷却水のｴｱ抜き、ｵｰﾄマﾌﾙｰﾄﾞのチェックし、終了です。
お車の入庫ありがとうございました。