オレと親父の整備記録

タホエアコン修理です。
車非常に大きいです。
BIGにびっ栗です。
冗談はやめて、メータゲージ取り付けて点検します。



エアコンガス完全に抜けてはいないものの、あまり入っていません。
ガスを一本補充して、エアコンコンプレッサーが入るか点検します。
「カチ」とりあえず入りましたが、微妙ですので、プレッシャスイッチ点検します。
高圧、低圧両方ありますが、高圧は特に問題なさそうなので、低圧を見るとガス漏れしています。
しかも、スイッチ触ると、カチカチ言います。



接点復活剤をかけ、試みます。
とりあえず、OKです。
しかも、このスイッチ超ゆるゆるでした。
ここでスイッチをしめ、エアコンガスを補充して納めようとも思いましたが、一応調べてみることに・・・
調べてみると、この手のお車（サババン・タホ・ユーコン）この低圧スイッチよく壊れるみたいらしいです。
コンコン叩くと直るらしいですが、どちらにしろ壊れる。
この時点で、見積もりの出し直しです。
お客様と相談し後日交換することに。



部品はいりましたので交換します。
交換する部品は、低圧プレッシャスイッチ・オリフィスチューブ・Oリングの3点です。
ちなみにオリフィスチューブとは、エアコンの配管内に入っているフィルターみたいなものです。
コンﾌﾟラレッサーを換えるわけではないので、交換しなくてもいいのですが、数年間エアコンを使っていなかったという現状もありますので、この車の状態を把握するため、交換お願いしました。



それでは、低圧のプレッシャスイッチ交換します。
プレッシャスイッチ外すとわかりますが、
タンクのプレッシャスイッチつけね、よく見るとバルブみたいになっています（事前に調査済み）。
ということは、これエアコンガス抜かなくても交換できます。
スイッチだけ不良の場合は、これだけ換えればOKですね。
今回はガスもはいっていなかったので、一度真空引きし、エアコンサイクルの漏れ点険、サイクル内の水分除去も同時にしたいのでその方法は、やめました。



次は、オリフィスチューブ交換します
ウインカーレンズ外し見えてくる配管、ここにあります。
が、ネジかたくて諦めました。
すいません、でもネジ馬鹿にして大仕事になるのはそれまた辛いです。

真空引きします。



仕事の都合もありましたので、2時間ぐらい放置プレー。
ですが、メータ指針動きませんでしたの、コレでOKではと。
ここで、メータ動くようでしたら、どこか漏れています。
でも実に微妙ですが、ここら辺の見解・・・
実際使っていなかったエアコンを使うと他からも漏れてきます。
そのため、予防策として今回はワコーズのエアコンオイル。



これ、古くなったOリングを活性化させる役割があるという噂がありますので1本入れます。（悪魔で噂です）
どちらにしろ、エアコンガスが漏れている＝オイルも大気に出ていますので補充します。
ちなみに説明書きには、特殊オイルがはいっていますので、
コンプレッサーの負担が軽減でき、燃費改善などが書かれていました。
どちらにしろ、ワコーズさんが勧めるのですからいいのだと思いますが・・・



で、エアコンガスですがここに記載があります。

３ｌｂｓ＝1.36キロ

ｌｂとは単位のことで、ラテン語からきたみたいです。
ここでのSは、複数形の意味合いがあります。
１ｌｂが０．４５４キログラムですのでこの値になります。
エアコンガス、1本200グラムですので、約6本弱使いました。
これで、室内冷え冷えです。
エアコンを使うことによって、他が漏れないことを祈ります。
頼みますよ、ワコーズ産オイル・・・・

お車の修理依頼お待ちしております。

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