オレと親父の整備記録

ｴﾝｼﾞﾝ始動不能で入庫のワゴンＲ。
でも、引き取りにいった時にはｴﾝｼﾞﾝ掛かってしまいました・・・
が、次に工場においてあったこのクルマを動かそうとしてセル回しましたら今度は掛かりません。
とりあえず、点火しているか見るため、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを抜いて調べるのですが、その時手が・・・
電気が走りました。。。。
目が覚めました、ビリ、いやバッチっときます。
ディスキャップ付近見ますと、あきらかに漏電しています。
最悪です。
とりあえず、ｴﾝｼﾞﾝかかりませんのでクルマ押して工場まで入れます。
ただこの症状だとお客様が言っていた症状とは異なります。
お客様は、「セルを長い時間回していたらボッボッボとかかった」と言っていた。
ＤＴＣ（診断ｺｰﾄﾞ）を確認するもフォルトコードなし、次に過去のＤＴＣも確認します。
ありました、水温センサｺｰﾄﾞです。
これなら、症状とビンゴします。
水温センサ断線すると、燃料が濃くなる設定になりますのでかかりが悪くなるのです。
このことをお客様に相談すると、最近水温計も上がりオーバーヒート気味になったと、こちらも原因をとのこと。水圧テストをした結果、ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄから水が・・・・
お客様に更に相談しいろんな方面で考えましたが、最低限の修理で使えるところは使うということで修理を進めることに。



ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換していきますが、ターボ車なのでちょっと手間です。
予想はしていましたが、ネジは普通には緩みません。
シックハックしながら何とかﾍｯﾄﾞを降ろしましたが、水の通路も少しつまり気味です。



ﾍｯﾄﾞガスも新品と比べるとよくわかりますが腐っていました。
ブロック表面を綺麗にし新品のﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄを組み付けﾍｯﾄﾞをのせます。
水温センサも外した上体で交換するので簡単に換わります。



ﾍｯﾄﾞのせたらﾍｯﾄﾞボルトを規定のトルクで締め、ﾀｲﾐﾝｸﾞベルトだけ新品にし組み付けます。
危険なディスキャップとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも新品にしこれで漏電の危険性もなくなりました。
これで、安全に手を入れることが出来ます。。。。。。。。。。
っていうか、普通に手は入れないですね、、、
でも、これでまだまだ乗れます。



お車の修理依頼お待ちしております。

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