オレと親父の整備記録

ｵｰﾄﾏｵｲﾙ

お客さんからｵｰﾄﾏオイルの交換について聞かれたので、書くこともないからこの機会にまとめてみようと思います。
あるお客さんは、スタンドで、
「ｵｰﾄﾏｵｲﾙ、このまま交換しなし乗り続けるとミッションがこわれるので換えたほうがいいですよ」と言われ、交換した。距離は２万キロぐらいだったと思います。
もう一人のお客さんは、ディーラーで、
「ｵｰﾄﾏｵｲﾙ交換してほしいんだけどと依頼したら、汚れが酷いので交換できない」と言われ、断られた。距離は6万キロぐらいだったと思う。
どちらも、壊れる可能性について言っているのだが、実際のところどう思いますか？
前者は言っていることは間違っていないとは思うが、かなり突っ込んだいいかたのような気がするし、後者は、ちょっと無責任な言い方のような気もする。
じゃあどうやって言うのが一番判りやすいか考えた結果、やっぱサンプリングをとって説明するのが一番じゃないかと思う。



上の画像、左から新油・4万ｷﾛ・10万キロ無交換のオイルである。
ｵｰﾄﾏｵｲﾙの判断方法は、色による判定方法しかないのですが、



新油のうちは、見てもらっても判るように、透明度の高い赤色である。
これは、単純に他のｵｲﾙと間違えないように着色しただけに、この色が基準色となるので覚えておいてほしい。



次に、4万ｷﾛ走行後のｵｲﾙ（褐色の場合）。

これは、ｵｰﾄﾏｵｲﾙを長期間使用していた場合やAT自体過酷な条件で使用した場合になる。
ここで言う過酷な条件とは、ATF自体長い高温状態にさらされた場合（渋滞時など）だと思ってくれればいいと思います。
このレベルで気付けば、ｵｰﾄﾏｵｲﾙを交換すれば解消できるのでセーフレベルです。
色の感じはと言いますと、車により違うので表現が難しいですが、赤色がややあせた感じです。



次は、10万キロ走行後のｵｲﾙです（黒い）

ｵｰﾄﾏｵｲﾙが黒ずんでくる場合は、AT内部のクラッチﾃﾞｨｽｸの摩耗やブッシュ・ギア関係の摩耗が考えられる。
おそらくこうなると、超ヤバイレベル
交換してもしょうがないのでそのままにしたほうがいいと思われる。
ただ、交換できないこともないので書いときます。
こうなった場合、ｵｲﾙパンを取り外し、中の金属粉を取り除き、オイルストレーナを掃除して組み付け。
しばらく、経過を見てよければいいが、駄目ならミッションが滑ってくる・・・
いわゆる、賭けでございます。
ちなみに、これは廃車になった車のｵｲﾙを拝借しました。

じゃあなんで、ｵｰﾄﾏｵｲﾙは劣化するのか？？
と、思いの人のためにATFが劣化する要因として代表的な例を三つあげてみます。

①エンジンのオーバーヒートや過酷な使用状態による油温上昇
②AT内部の油圧多板クラッチのすべり
③AT自体の長期間による劣化

慢性的な劣化もあるが、渋滞によくはまりDレンジでちょろちょろ運転している場合でも油温など上がるので注意してほしい。
油温が上がると酸化し、酸化するとスラッジがでてクラッチの摩耗につながります。

じゃあ、ｵｰﾄﾏｵｲﾙは何キロで交換すればいいのかというと、これまた難しい。
結局、走行距離の判断ではなく色の判断しかできないのでは・・・。
ただ、私の場合だが二回目に交換するときの目安としては4万ｷﾛを現走行距離に足してステッカーを貼らせていただきます。

この記事をよんでくれた人には、
適正な判断をしてｵｲﾙを交換していただければ、幸いです。
何でも交換を勧める世の中、換えすぎる必要はないと思います。



我社ではワコーズのハイパーSを勧め交換しております。
もしよろしければ、この機会にどうぞ宜しくお願いします。

長島Jrより